insiders industri nunjuk kaluar yén inflasi, kontrol wabah, sarta kanaékan kapal anyar, ngarah kana kanaékan spasi pengiriman barang sarta panurunan dina volume kargo, anu tilu faktor konci pikeun ongkos angkutan barang neruskeun ngajajah ngalawan trend di puncak tradisional. usum.
1. ongkos angkutan peti geus fallen pikeun dalapan taun padeukeut
Shanghai Shipping Exchange ngumumkeun yén indéks SCFI panganyarna terus turun 148.13 titik ka 3739.72 titik, turun 3.81%, ragrag pikeun dalapan minggu padeukeut.Nulis ulang low anyar saprak pertengahan Juni taun ka tukang, opat ruteu jarak jauh murag synchronously, diantara nu jalur Éropa sarta jalur barat AS turun leuwih, jeung turunna mingguan 4,61% na 12,60% mungguh.
Indéks SCFI panganyarna nunjukkeun:
- laju angkutan barang unggal kasus ti Shanghai ka Éropa éta AS $5166, turun AS $250 minggu ieu, turun 3,81%;
- garis Tengah éta $ 5971 per kotak, ka handap $ 119 minggu ieu, ka handap 1,99%;
- laju angkutan barang unggal wadahna 40 suku di Amérika Kulon éta AS $ 6499, turun AS $ 195 minggu ieu, turun 2,91%;
- laju angkutan barang unggal wadahna 40 suku di Amérika Wétan éta AS $ 9330, turun AS $ 18 minggu ieu, turun 0,19%;
- ongkos angkutan Amérika Kidul Line (Santos) nyaéta AS $9531 per kasus, naek AS $92 per minggu, atawa 0,97%;
- ongkos angkutan jalur Teluk Pérsia nyaéta AS $2601 / TEU, turun 6,7% ti période saméméhna;
- ongkos angkutan jalur Asia Tenggara (Singapura) éta AS $846 per kasus, turun AS $122 minggu ieu, atawa 12,60%.
Indéks angkutan kontainer dunya Drury (WCI) turun salami 22 minggu berturut-turut, kalayan turunna 2%, anu diperpanjang deui dibandingkeun sareng dua minggu katukang.
Ningbo Shipping Exchange ngarilis yén indéks ncfi panganyarna ditutup dina 2912.4, turun 4.1% ti minggu kamari.
Di antara 21 rute, indéks ongkos angkutan hiji jalur ngaronjat, sarta indéks ongkos angkutan 20 rute turun.Diantara palabuan utama sapanjang "Jalan Sutra maritim", indéks laju angkutan hiji palabuhan naék sareng indéks laju angkutan 15 palabuhan murag.
Indéks rute utama nyaéta kieu:
- Éropa jalur darat: Éropa jalur darat ngajaga kaayaan suplai ngaleuwihan paménta, sarta laju angkutan barang pasar terus turun, sarta turunna geus dimekarkeun.
- Amérika Kalér jalur: indéks laju angkutan barang jalur wétan AS éta 3207,5 titik, turun 0,5% ti minggu panungtungan;Indéks ongkos angkutan jalur kulon AS éta 3535.7 titik, turun 5.0% ti minggu panungtungan.
- Rute Wétan Tengah: indéks jalur wétan tengah nyaéta 1988.9 poin, turun 9.8% ti minggu kamari.
Analis yakin yén kalayan stabilisasi kaayaan pencegahan sareng kontrol wabah, wajar pikeun harga pengiriman internasional turun ajeg taun ieu.Turunna gancang anyar-anyar ieu disababkeun ku faktor-faktor sapertos ningkatna efisiensi pengiriman barang, turunna paménta domestik sareng asing, turunna harga minyak internasional, sareng ningkatna kapasitas transportasi.
2. kamacetan palabuhan masih serius
Sajaba ti éta, kamacetan palabuhan masih aya.Dina Méi jeung Juni, palabuan Éropa macet, jeung kamacetan di basisir kulon Amérika Serikat teu nyata alleviated.
Nepi ka tanggal 30 Juni, 36,2% tina kapal kontainer di dunya terdampar di palabuhan kusabab mogok pagawe, suhu usum panas anu luhur sareng faktor sanésna.Ranté suplai diblokir sareng kapasitas transportasi terbatas, anu ngabentuk dukungan anu tangtu pikeun ongkos angkutan dina jangka pondok.Sanajan ongkos angkutan spot geus turun, éta masih dina tingkat luhur.
Kapasitas wadahna jalur perdagangan ti Wétan Jauh ka Amérika Serikat terus ngageser ti kulon ka Wétan, sareng jumlah peti anu diurus ku palabuhan di basisir wétan Amérika Serikat parantos ningkat taun ieu.Pergeseran ieu nyababkeun kamacetan di palabuhan di basisir wétan.
George Griffiths, redaktur di lulugu angkutan wadahna global S & P komoditi global, ngomong yén palabuhan di basisir wétan masih congested, sarta port of Sabana aya dina tekenan tina angka nu gede ngarupakeun impor kargo na Nepi kapal.
Sanajan kitu, alatan kagiatan protés supir treuk di kulon Amérika Serikat, palabuhan ieu masih diblokir, sarta sababaraha boga kargo balikkeun barang maranéhanana ka wétaneun Amérika Serikat.The bottleneck dina ranté suplai masih mantuan ngajaga laju angkutan barang dina tingkat rélatif luhur.
Numutkeun survey shipper Amérika on lalulintas maritim jeung data kapal antrian, dina ahir Juli, jumlah kapal ngantosan di palabuhan Amérika Kalér ngaleuwihan 150. Angka ieu fluctuates unggal poé sarta ayeuna 15% leuwih handap ti puncak, tapi masih. di luhur sadaya-waktos.
Nepi ka énjing-énjing 8 Agustus, jumlahna aya 130 kapal anu ngantosan di luar palabuhan, dimana 71% aya di basisir wétan sareng Basisir Teluk, sareng 29% aya di basisir kulon.
Numutkeun data, aya 19 kapal ngantosan berthing di luar New York New Jersey Port, sedengkeun jumlah kapal ngantosan berthing di palabuhan sabana geus surged ka leuwih ti 40. Dua palabuhan ieu kahiji jeung kadua panggedena palabuhan on. basisir wétan.
Dibandingkeun sareng periode puncak, kamacetan di palabuhan kulon Amérika Serikat parantos ngagampangkeun, sareng tingkat katepatan waktos ogé ningkat, ngahontal tingkat anu paling luhur (24,8%) dina langkung ti sataun.Sajaba ti éta, rata-rata waktu reureuh kapal téh 9,9 poé, nu leuwih luhur ti nu ti basisir wétan.
Patrick Jany, kapala perwira kauangan Maersk, nyatakeun yén ongkos angkutan barang tiasa turun dina sasih bulan.Nalika trend turun tina ongkos angkutan eureun, éta bakal nyaimbangkeun dina tingkat nu leuwih luhur ti saméméh wabah.
Detlef trefzger, CEO Dexun, ngaramalkeun yén laju angkutan barang antukna bakal stabil dina tingkat 2 dugi ka 3 kali sateuacan wabah.
Mason's Cox nyebatkeun yén tarif angkutan barang nuju disaluyukeun lalaunan sareng teratur, sareng moal aya turunna anu parah.Perusahaan liner bakal terus investasi sadayana atanapi ampir sadayana kapasitasna dina jalur éta.
waktos pos: Aug-15-2022